第139章 转折点(2/2)

一个月之后,海军也让j-66b挂上对地弹药执行轰炸任务。与空军不同的是,海军为这战斗机备的是最先的对地弹药,包括“白星”式电视制导空对地导弹,“虻”式激光制导炸弹。

有了足够的数量,海军才把j-66b派上战场。

一九四八年七月十七日,中国海军动的十二架j-66b,仅用了十六枚一千公斤级“虻”式激光制导炸弹,就完成了之前空军动用了数百架次轰炸机与攻击机,投了数千吨炸弹没有能够完成的任务。这就是,一举炸垮了莫塔瓜河大桥,摧毁了河中央的两座桥墩,让这座曾经使中队付了数十架战机被击落、数十名飞行员丧生的大桥,直到战争结束都没能修复通车。

虽然陆军有更多的直升机,但是陆军并没有把直升机集中起来使用,也没有针对空中突击作战调整队编制。

从一九六八年五月开始,j-66c就用于执行对地攻击任务。

可是对陆军来说,这就是一个相当大的问题了。

两个月后,危地拉政府军主动放弃了莫塔瓜河南岸地区,把遭到彻底破坏的萨卡帕留给了中队。

在一九六八年初,最值得称的,还是在空中战场上。这就是,中国海军率先让第三代气式战斗机,即j-66b接受实战考验。随后,中国空军也投了j-66c,即j-66系列的第一空军型战斗机。

j-66系列战斗机的第一型号,即j-66a并不成功,主要是为其的p-61型涡气发动机没有能够时付,不得不使用推力小得多是p-57型发动机,使得j-66a的实际能远低于设计指标。如果不是海军的舰载战斗机过于老旧,在能上严重落后,急需一更加先的战斗机,本不会采购j-66a。此外,海军采购j-66a,也是为了让飞行员提前掌握这新式战斗机。

对陆战队来说,这也许不是太大的问题。

最初,这两战斗机都用于制空作战,即专门用来对付危地拉空军的me-300式战斗机。

主要就是,空军也非常急切的希望获得这新式战斗机。

这就意味着,政府军全面退守北低地平原。^-^^-^

只是,空军与海军很快就发现,j-66那达七吨的载弹量,如果只用来携带几枚空对空导弹的话,那就太浪费了。

实战证明,j-66b与j-66c在对付me-300的时候是游刃有余。

直到p-61量产,j-66才得到了海军的认同,而安装p-61发动机的就是j-66b。

这次轰炸行动,也直接改变了整个战局。

政府军放弃莫塔瓜河南岸地区,等于放弃了危地拉的整个原地区。

j-66b与j-66c的现,极大的增了中队的空中打击力量。

正是后者,宣告确轰炸时代到来。

战术的心,在于署在大城市的中队能够及时增援驻扎在小城镇与乡村的国防军。因为危地拉的路通极为糟糕,且在丛林里穿行的路很容易成为敌人的伏击场,所以唯一有效的增援手段是空中机动,也就需要投与动用足够多的直升机。

别忘了,陆军在哈拉帕遭受的惨败就与欠缺空中突击作战有关。

事实上,j-66b与j-66c没有本质上的区别。

结果就是,j-66c本没有太多的改,甚至保留了海军型上才有的阻拦挂钩。只是j-66c不能在航母上降落,主要是采用了轻型化的起落架,而且前起落架改为了单,而不是抗冲击能力更的双。此外,j-66c上也没有在航母上起飞所必须的弹牵引件,因此就算行降落到航母上,也无法弹起飞。

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早在一九六七年初,第一支j-66b舰载战斗机中队就成立了。只是在完成训练前,海军没有让这支队参战。一年之后,j-66b的装备量已经超过三百架,装备了十二个舰载战斗机中队与四个训练中队。

原因很简单,莫塔瓜河大桥被炸断之后,政府军就很难向莫塔瓜河南岸运送队与作战资了。如果让中队控制了莫塔瓜河上游与游的几渡,所有在莫塔瓜河南岸活动的政府军都将被包围。

事实上,空军的j-66c就是j-66b的岸基型,除了换上空军的涂装,以及采用了某些空军的标准,比如用式空中受油取代了海军的式受油,照了空军自行投资研制的火控雷达等。