第720章 724【汽车人变身】(2/2)
工会还跑
来瞎折腾，说宋维扬不能无故关闭两家工厂，造成大量的汽车工人失业。又组织这些拿了遣散费的工人游行，把宋维扬堵在公司总
迫谈判，甚至瑞典官方都迫于压力跟宋维扬沟通。
（还有几篇后记。）
中国市场！
维扬的“胡搞”行径，
接着西欧媒
集跟风，好多萨博的老车主公开表示抗议。
从吉利、比亚迪借来的顾问，哪见识过这
场面，都吓得不知所措。
可惜，前期撒钱实在太多，经济款特斯拉在欧洲肯定要亏本好几年，而且充电桩的建设也是个
期复杂投
。甚至招来传统汽车行业和石油公司的集抵制，他们不敢公开反对，却各暗中使绊
，导致特斯拉的充电网络在许多地区无法展开。
在欧
那边，直至2016年，依托各技术的突破，特斯拉电动车才终于扭亏为盈，真正获得市场广泛认可，并积极反馈到中国这边。
宋维扬继续宣传环保，继续给环保组织
钱，同时疯狂发
文造势。这新设计的经济版特斯拉，艰难的在欧洲站稳脚跟，销量
于稳中有升的态势。
大环保家宋维扬先生，回到中国就变了样。他决
不提环保问题，而是到宣传萨博汽车的安全
，主攻30万到200万的中
端市场，生产来的全是汽油款萨博。并且，他还关掉萨博的北工厂，在中国兴建大型汽车制造基地，把萨博汽车（汽油款）的制造和销售重心转到中国。
由于萨博公司有一堆层辞职，其中就包括设计总监。宋维扬还薪聘请贾尔斯·泰勒，担任萨博的首席设计师，甚至给了这家伙500万
公司票。
如果充电桩能取代加油站，每年的利
该有多少？
连续几个月，宋维扬都在跟欧洲各国的电力公司谈判，把电力公司拉
跟传统加油站打擂台。
博士化
为大忽悠，满的经济危机、消费降级、节能减排、拯救地球，描述未来世界满地充电桩取代加油站的好图景。
这玩意儿奢华大气又不失庄重，在中国的落地价800多万元。不但宋维扬每次门都开“萨博·里程碑”，小云、小哥、丁三石、刘氏兄弟、沈南朋、张朝扬、丁明、雷布斯等一众商界大佬，以及氏黄埔的许多学生老板，也被宋维扬忽悠着购置新车。
而且，为了扩大萨博在中国的品牌影响力，宋维扬四找中国车企合作，把2005年以前的萨博车型全卖了，动力系统等
技术打包售卖。
在欧市场，不
是萨博还是特斯拉，宋维扬都打主意拿10年时间去亏损——收购萨博，真正目的是补齐特斯拉的技术短板，比如汽车底盘、整车平台之类的玩意儿。
电力公司纷纷
场，
着传统能源行业的压力，艰难推着充电网络的铺设。
到第二年末，
上贴着“萨博·特斯拉”的电动车，开始在欧洲正式销售。
到2012年，贾尔斯·泰勒设计的“萨博·里程碑”，虽然在欧的销量不咋样，却在中国市场获得空前成功。
问题是，关你们这些人啥事儿啊？
宋维扬却笑嘻嘻的把工会领导人、工人代表，以及瑞典的官员叫来，和和气气的行了一番多方谈判。
接着，宋维扬在欧洲到演讲，宣传节能环保，呼吁保护地球生态环境。他在欧洲的环保组织疯狂撒钱，那些环保机构纷纷赞
捧，宋维扬摇一变成了端环保人士。
此
法跟联想收购ibm的pc业务一样，斥
资收购国外企业，拿中国市场的利去补贴国外。五十步就别笑一百步了，成功了可以夸耀战略
光，失败了就是傻
冤大
。
谈判结果如：已经关闭的两家工厂，恢复其中一家（瑞典境
其实就一家），但要改造为电动汽车生产线。在改造期间，工人相当于带薪休假，之前给的遣散费算是预支工资。同时，宋维扬个人捐款1000万元，用于瑞典的环保事业。捐款100万元，用于瑞典的工会事业。
这些亏掉的钱从哪里找回来？
（全书完。）
对了，宋维扬还把萨博的车标改了，之前的老车标实在太丑！
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如此名人效应，再加上“萨博·里程碑”本优秀，立即就成为中国富豪们的新
。
那就寻求新的盟友呗，宋维扬还能被这小事儿吓退？
贾尔斯·泰勒曾在雪铁龙担任设计师，之后一直在捷豹担任
心设计师。如果宋维扬不把他挖走，此人还会
槽到劳斯莱斯担任设计总监，负责设计劳斯莱斯魅影、曜影、幻影（新一代）等车型。
从2009年到2015年，宋维扬的大量
力都用于造车，甚至有媒戏称：宋维扬已经从科技界领袖、互联网先驱、饮料界霸主，变成了一个彻彻尾的汽车人。