第2098章(2/2)

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正因为原因，所以虽然米国的反重力引擎技术已经有了一个形，甚至能够分使用，但依然被各大财团给藏在手里面，本没有使用的机会。

而能粒方面的研究则完全不能依靠灵光一闪来解决，而是需要大量的能碰撞实验，毕竟你如果不通过实验找到某能粒，那你就本无法继续展开接来的实验了。

死胡同，反重力引擎技术说白了就是用能微波来屏蔽的能量，要实现减少质量的效果。

这不是说欠一个灵光一闪就能够解决的问题，而是全方位的无法满足。

正是因为如此，所以盛背后的财团在考虑许久之后，居然答应了金森教授的申请，把这项技术作为诱饵送给江南集团。

财团的评估门更是放言，这项技术在150年的时间以是没有任何用的，除了赔钱之外不会有任何的收益。

但这需要大量的能微波来合，但米国足足研发了30年的时间，其功率最多也就达到目前这个平，再也无法向前一步了。

油价是不是还得跌了？

首先就是在材料方面，无法找到能够使用的材料。

最后还有制造工艺，能量来源等等诸多技术的限制。

而且整天的还是航空公司，和他们这些财团却没有任何关系，甚至财团们还不愿意把这项技术给推去，因为如果飞机真的省油了，那卖油的财团们不就亏钱了？

而这状态的反重力引擎技术，也就只能够使用在大型飞机上面，其他项目上面本就用不了。

除了因为这项技术在150年赚不到钱之外，还有一个主要的原因就是他们得知，华夏同样也在研发反重力引擎技术了，150年的时间足够华夏人突破这项技术了。

至于为什么选择一项科技技术作为诱饵，而不是其他的诱饵，这就是金森教授手的团队心研究了黄鹤的本人的格之后得的结论。

这已经不是短板的问题了，而是人类目前的技术就只有这么多了，想要继续提升，最少也需要数百年的时间来积累。

这还是其次，关键是在理论方面也无法突破了。反重力引擎的研发，需要用到大量能粒方面的技术积累和架构，但人类目前在能粒方面的技术积累几乎为零，白纸一张。

所以反重力引擎技术只是一个看上去非常悍，科幻到极致的超级科技，但实际上用为零，极难转化为实际的利，毕竟航空业一年的收也就那么多，就算油耗减少30％，那省的钱也不过是几百亿元罢了。

而因为没有任何提升的可能，所以大家到时候肯定还在一个起跑线上，那提前给对方也就不算亏了。