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亚瑟也正着耳机，皱了眉。

在其他车手后跟骑要省力一些。他们两人领先，带一带对方，就能稍事休息，减少一力消耗。

正在这时，亚瑟突然偏看了一罗伊。

原因在于：主力集团中的车手骑行省力，力保持得较好，在比赛的后半程会逐渐发力，慢慢缩短与“兔”之间的距离。

罗伊瞬间被气笑了：

“带？”亚瑟没有半个字的废话。

“那当然！”罗伊回答。

从事竞技育的人，对胜利永远有一植于心的渴望。

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因此，“兔”是对先遣车手们最形象的称呼：他们就像是被事先放去供大队追逐的猎，无论刚开始时跑得多么快、多么脱，最后都逃不脱被明猎手捕捉的命运。

赛程过半之后，罗伊突然问了一句边的亚瑟。

与亚瑟的判断相同，罗伊的耳机里传来主教练维克多的指示：

“罗伊，今天的任务完成得不错，待会儿你慢慢减速，被‘捉住’以后，跟着大队抵达终就行。”

罗伊不是这人，他也知亚瑟不是这人。

亚瑟“唔”了一声：他实在没想到边这个洋溢的“粉丝”，不仅陪骑车，而且还想要陪聊。

他打过招呼之后，突然想起自己作为“亚瑟粉丝”的份，连忙挂上笑容：“亚瑟，我就知你一定能跟上的。”

这距离……罗伊知他这次没法儿“单飞”了。

这可以算是公路自行车赛中约定俗成的规则，但也总有些“不讲武德”的车手会忽视规矩，企图一直“蹭”对方的力。

队有比尼克更好的冲刺手。

“亚瑟，你说咱俩能领先到多少公里？”

但是主教练为了维护“主将”的权威，要所有人都把机会让给尼克。

尼克的冲刺技术绝对不是全队最佳的。

大多数时候，“兔”的命运是被“捉住”。

“嗨，你也上来啦！”罗伊索等了等亚瑟，等到两人并骑时，就向他打了声招呼。

两人在瞬间心意相通。

想必他接到的教练指令和自己差不多。

在这一上，两人很轻易就达成了默契。

10米，而且距离正在缩短。

但他还是给了判断：“如果就这么骑，大概会在最后20公里之被‘捉住’。”

想到这里，罗伊偏看看边的亚瑟。

与“单飞”不同，现在他们有两个人，也算是一个小小的“兔”团队。

“尼克今天状态不错，待会儿让他冲线，争一争赛段冠军。”