第二百二十九章 守无可守(2/2)

显然，战术运输机就能承担全空运任务了，而战略运输机的价值主要现在运送大型装备上。

多公里。

事实上，这也正是空中突击的髓，而且是无法防御的本所在。

当时，连拉姆都极为悲观，认为以列将在年底之前战败，最应该的不是努力在战场上击败敌人，而是尽快想办法把以列的一千多万犹太人转移到其他地方去，不然这场战争将毁灭犹太民族。

在控制了曼德海峡之后，从埃及在红海的港到西奈半岛前线，只有几百公里。

要知，空中突击队的攻距离可以达到数千公里，几乎可以横跨一块大陆，而要在整块大陆上署防御队，显然是不可能的事。虽然中东战场比较小，但是以联军的兵力依然不足以守卫整个战场。

要知，守卫一条战线与守卫一块战场是截然不同的概念。

战后，歇尔就承认，中国军队首创的空中突击战术，是导致军在地面战场上迅速战败的主要原因。当时，他为军在地面战场上迅速战败总结了三个原因。一是中国陆军首先获得地面战平台，而军晚了两年才开始列装地面战系统。二是中国陆军首先建立起了以空运为主的后勤保障与支援系，而军直到战争结束也没有建立起来。最后就是中国陆军的空中突击攻战术。

当时，拉姆采用的是全线布防的防御战术，即不后方还是前线，在所有重要军事据都署足够的防御兵力。

在整个大战中，西方同盟集团都没有找到应对空中突击的有效防御手段。

显然，这三实际上都与空中突击攻战术有关。

正是如此，蒋博文对攻战术了调整，主要就是缩小了攻规模。

可以说，在当时的军事制，没有任何国家能够组建起足够守卫一块战场的队。

说得直接一，就是以更加密集的空中攻行动来瓦解敌人的防线，把战略级别的空中突击降低到战役与战术级别。

要知，任何一支队在行防御作战的时候，都不可能把兵力平均分摊到所要守卫的整个战场上，必须有重，也就必然会现防御空缺，从而给攻一方留破绽，最终被攻一方击败。虽然通过扩大防御纵，在后方保留足够的防御队，能够抵抗空中突击，但是绝对不可能取得胜利，因为防御队只能通过地面机动，而攻队则是空中机动，因此防御队的战场机动能力无论如何也不可能超过攻队，也就不可能在局战场上获得兵力优势。当战线后方落敌手之后，战线附近的防御队就将遭到包围，也将因此丧失防御能力。

从某意义上讲，这也算不上创新。

在中东战场上，以联军在次遇到了无法避开的难题。

这悲观绪，从上到弥漫笼罩着整个以列。(未完待续。如果您喜这作品，迎您来起（qidian.）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)

可以说，这也是一大创新。

即便采用大纵防御战术，守卫战线所需的兵力，也只有守卫战场的十分之一，甚至更少。

为此，蒋博文甚至亲自改编了六个军装甲师。

可惜的是，要想让这防御战术发挥作用，必须备一个前提条件，即拥有足够多的兵力。

原因就是，空中突击的本质没有改变，而且作战方式也没有改变，即便是突击的目的也没有改变，都是以越过敌人的防线，直接攻占敌后军事目标为主，并且以此来包围与歼灭聚集在前沿防线上的敌人，迫使敌人在后方设立新的防线，然后再以同样的方式发动一攻。

照蒋博文的署，空中突击也以突击集群为主，每支突击队的兵力在一千到两千人之间，每次突击行动的目的都非常有限，突击队的作战行动得限制在较小的范围之，以确保不超队的作战承受能力。

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提空中攻击的频率，意味着指挥度大幅度提，必须以更的效率指挥前线队作战，才能充分发挥空中突击的战术灵活，也才能在复杂的战场上抓住机会，而不是被敌人围歼。

与澳洲会战相比，蒋博文这次需要重视的只有一个问题：前线指挥。

与大陆战场一样，当中国军队发动攻的时候，中东战场的结局就没有悬念了。

从某意义上讲，这也许是对付空中突击战术最有效的手段。

要知，战术级别的空中突击，每一支突击队的规模都不是很大。