将军好凶猛 第598节(4/4)

洲。

先秦时有人在沙洲的边缘用土石横截，留几缺，以竹木所制的鱼篓放置在缺后捕捞鱼获——古时这捕鱼方式名为鱼梁，于是这座沙洲千百年来被人们称之为鱼梁洲。

襄城东有一大片泥沙冲积形成的滩地，鱼梁洲与之隔江相望，乃是鱼梁坪。

鱼梁洲东面，迫近汉东岸的鹿门山，乃大洪山余脉，亦是汉东岸郢州北上南的门之地——鱼梁州南侧的石滩地，因为地脉与鹿门山相接，又名鹿门滩。

鱼梁洲将转折南的汉一分为二，东乃是通往唐白河的主航，西乃是通往襄城北津渡的主航。

京襄工造日益繁盛，鱼梁洲东也是越发的舟楫如林，每年都有成千上万艘商船途经于此，将云、等地所产的铁、棉纱、棉织品、木材、茶药等商货运往荆湖、江淮等地，甚至途经杭州、扬州、州海，远销海外藩国。

在鱼梁洲与鹿门山之间的东之上架设浮桥，虽然说没有完全将汉完全封闭起来，航船还可以通过西前往唐白河，但对日益繁盛的船运也有所妨碍。

世人正疑惑间，等绍隆九年的年节过后，府衙又征募上万辎兵、民夫在鱼梁洲浮桥南北两侧筑起大堤——从鱼梁坪东滩开采卵石，用竹编大篓承之，沉鱼梁洲与鹿门山之间的之中截断。

这时候世人才恍惚大悟，襄府衙这是要在渔梁洲与鹿门山之间建造大铁桥。

鱼梁洲与鹿门山之间的东宽一百五十丈，此时京襄工造再，也绝没有能力直接建造横跨一百五十丈的超级铁桥。

修建渔梁洲大铁桥，就需要先在渔梁洲与鹿门山之间的上游修筑大堤，将排空后在河床上建造三十组超大型桥墩，然后将一段段拱形桥梁架设到这些桥墩之上，连接渔梁洲与东岸鹿门山的陆地。

又由于鱼梁洲与鱼梁坪之间的更为开阔，宽逾四百丈，同时还承接汛季猛烈的洪冲击，短期不适宜建造超大型铁桥，到时候会用固定的浮桥连接鱼梁洲与鱼梁坪两岸。

在这一系列的工程完成之后，除了汉东西两岸有固定桥梁连接外，舟船又可以从铁桥拱间通过，不会中断航运，才可以说是初步打通襄的陆通瓶颈。

即便是取了一些巧，鱼梁洲大铁桥不要说十多年前想都不敢想，放在当也是超乎绝大多数世人想象的超级大工程——虽说京襄这些年也积累了不少铁铸修造的经验，但以往所造铁桥，最宽也不足鱼梁洲大铁桥的三分之一。

之所以将襄大桥建在汉转折南的鱼梁洲与鹿门山之间，除了借助江心鱼梁洲大幅缩减铁桥的建造量外，还有一个关键的技术原因，就是鱼梁洲东西两侧的，汛季时东受冲击最弱。

鱼梁洲大铁桥，乃是襄大衔接襄城的要冲，择址于此，也方便襄大将来沿着汉东岸往南延伸。