第545章 启动(3/3)

保加利亚自己的船舶通过，也是要赢利的。

这稳赚不赔的生意，资金当然不是问题了，谁都知海洋运输量正在逐年增加，船舶吨位也在与日俱增。

在斐迪南的蝴蝶效应之，全世界的石油工业发展速度远超历史同期，低廉的油价无疑是推广燃机普及的最佳动力。

在这背景，石油运输也成为了当前最重要的一个问题，油的吨位也是一涨再涨。

以保加利亚为例，1926年的原油消耗量为3586万吨，比第一次世界大战中各大战国，消耗的总和都要多。

并且这个消耗量，还在急剧上涨，在这背景，对运油船的吨位要求也在日益增。

如果采用之前那一两万吨，或者是几千吨的运油船，保加利亚岂不是需要几千艘油不停的来回跑？

要知受限于这个年代的技术，输油是没有办法攀爬几百米上千米的峰，完成石油运输的。

纵使保加利亚本就是产油国，国也有输油，可实际上主要的运输方式依然是靠油。

在这背景，保加利亚的运油船吨位，就开始不停的向上膨胀，从最初的五千多吨，迅速增到了现在的五万多吨。

可惜这样的型油，在苏伊士运河无法通过，所以这艘无霸就只能跑黑海航线，将罗尼亚的原油运来。

（备注：历史上从1956年开始，油吨位才开始暴涨，主要原因是苏伊士运河无法通行，为了节省成本才开起的，十几年时间油吨位增了十倍。）

实际上以这个年代保加利亚的造船技术，纵使是十几万吨的商船都可以建造来。

只不过受限于苏伊士运河，如果要去好望角绕一个大圈的话，这个路程都增加了几倍，丧失了经济价值。

可以说欧洲各国的商船吨位，几乎不怎么大，这里面苏伊士运河的因素是不容置疑的。

一旦亚喀湾大运河通航，那么为了节省运输成本，这些大吨位的货船肯定会雨后笋般的冒来。

到时候英国人就会发现麻烦大了，想要扩宽苏伊士运河，以这个年代的技术，貌似这个成本比开挖运河都要得多。

如果不扩宽苏伊士运河，不但生意被人抢走了，甚至皇家海军要从两地通行，都要走亚喀湾运河，这简直就是在丢大英帝国的人。

“可以，亚喀湾大运河政府必须要亲自掌握在手中，财政要尽快落实资金，确保大运河的顺利动工！

通现在可以准备动工了，亚喀湾大运河这么，你们可以据实际况划分工程段，然后多同时行施工。”斐迪南想了想说

“是，陛！”肯尼迪回答

“陛，我们通准备沿着大运河两岸再修建两条公路，弥补我们铁路运输的不足，需要八百万列弗！”贝希尔想了想说