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他们通过半个月的时间，已经将国外的阿特金森循环技术给吃透了这以前好像是人家保密技术来着。以前也就是知一些。

所以人家那汽车卖的好还是有原因的。

这要是之前林晚说这话，他们肯定要反驳。

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但是国外现在的发动机的排油量是多少呢，最好的R国汽车发动机，人家那排油量也没超过1.5L了。至于力也还于120的阶段。

他们都是退休的人了，如今还能发挥余，已经是难得的机会了。

要保证在这个时代科技平的基础上更好的发动机，就只能够想办法多增加技术量了。件达不到，件总要跟得上的。

虽然他们赶慢赶的，各办法用尽了，但是依然赶不上人那那发动机。

等工作了一个星期之后，大伙儿都开始转换思想了 。

反正上面代了任务，好好呗。总比什么都不了的好。

林晚想起来，这是未来才会现的一个词儿。于是解释，就是发动机活压缩前的气缸容积和压缩后的容积之比，传统的发动机压缩比主要是靠改变燃烧室容积和活工作容积之比来实现，且压缩比是固定不可变。我们要在不改变理结构上实现压缩比。

虽然有些不甘心，但是说句良心话，国外的发动机确实好用。

林晚这通解释让几位师傅有些心里没底，但是同时也让这几位师傅将林晚又了一个地位。

林晚给大伙儿制定了一个研究方向，不止设定了这个成品的排量和达，还要实现可变压缩比。

但是这个数据已经碾压很多国家的发动机了。国的更没得比。

能说这番话，说明是有真材实料的。

他们竟然就直接给来了。关键是林晚同志还对这个不满意，要继续提升。

林晚，我们要通过提压缩比，来提发动机的效率。

他这话顿时逗乐了几位老师傅了。觉得年轻娃娃就是心态好。初生犊不怕虎。

可现在看着林晚那年轻的脸，谁也说不反驳的话了。有本事自己去搞个阿特金森循环技术来试试看。

可是比国早了几十年呢。

那个，可变压缩比是什么?

梦想总是要有的嘛，没准一不小心就实现了呢。

老师傅们在边上慨，林晚听了之后笑了笑没和他们争辩，没法争辩，这就是现状。

林晚同志这不止不是瞎胡闹，人家这是真的有把握啊。

一个老师傅问。

就算搞不来，好歹也有个研究方向，不是瞎胡闹。